パンク修理実践

リアタイヤを見て凄く憂鬱になる瞬間。なんだか知らない間に釘が刺さっていた。工賃を含むタイヤ代 が頭を過ぎる。うーん、二、三万ぐらいか。などと。

バイクの場合、大抵のパンクはリアタイヤだ。フロントで跳ね上げた異物がリアに刺さる。と何かで 見た事がある。私自身の経験で言うとフロントに異物が刺さりパンクした事は無い。全てリアだ。

自身の経験で一番酷かったのは、何か刃物の破片の様なモノが刺さり、そのまま裂けてしまっていた 事がある。当然空気は即座に抜けていた。

愛車の足（タイヤ）に痛々しいモノが刺さっている。すぐに取り除いてあげたいがここは我慢。 すぐに取り除くと、即座に空気が漏れ出す。修理出来る場所まで安全運転で行こう。

パンク修理キットと簡易なものでもいいから空気入れがあれば、安全な場所に移動してから作業を始めよう。

認識として正しいのは「パンクしたらタイヤ交換」です。強度の落ちたスパイラルのタイヤは劣化が早く またパンクします。「パンク修理」はあくまで応急処置的なモノです

ホームセンターや用品店で良く見る、いわゆる「補修キット」以外にも バルブから空気ごと補修剤を注入する ものや、 予防剤なんてのもある。

ここでは、「ヤスリ、ブレード、ラバーセメント、補修剤」で構成されている「補修キット」を例にあげて 実践記を挙げてみる

それでは簡単ながら作業紹介

まずは刺さっている異物を確認する。しかしまあ綺麗にまっすぐ刺さっているもんだ(苦笑) まあこんだけ綺麗に刺さっていると高速乗っても大丈夫。……だったのですよ(汗) 発見次第、パンク修理にかかるのが正しいライダー＆ドライバーってもんです

異物を取り除くと、シューシュー空気が漏れてくるが、お構い無しにヤスリを捩じ込む。 何回か出し入れして「穴」を慣らす事が後の作業のやり易さに関わってくるからだ。 ミゾが深いタイヤでのパンクは精神的ダメージが３割増ってトコか。 スリップサインも近ければ、思いきって交換出来るのですけど(苦笑)

付属のラバーセメント(接着剤)を穴の周り、というか穴に塗りたくる。 私的には「補修剤に塗るのが正しい」様な気もするが、マニュアルではタイヤに塗るとある。 まあ一応マニュアル通りにやってみますか。

ヤスリをブレードに替えて、補修剤(粘着性のあるゴムの塊)を取りつけて、パンク穴に捩じ込む 実はこれが結構な力仕事だったりする。まあ、すんなり入ったとしたらすんなり抜け出るのがオチなので。 補修剤をある程度、捩じ込んだらゆっくりとブレードを抜き取る。 あとは固まるのをしばらく待ちましょう。

ある程度固まったら、この時点でエアが抜けてない事を点検、確認し、余分な補修剤をカットします。 まあ、こんな飛び出ている状態で走り出す方もおらんやろうけど…

再度、エア漏れが無いかを点検し(石鹸水を塗ると分りやすい)、漏れが無いことを確認したら 指定空気圧まで空気を入れます。 これで作業は終了です。修理した後でいうのも何ですが、なるべく早くタイヤ交換しましょう(苦笑)